Agência JB

SÃO PAULO - Para o presidente do Sindicato Nacional dos Pilotos de Aviação Civil (Sinpac), Hugo Stringhini, o "excesso" de tecnologia do Airbus A320 da TAM pode ter colaborado para o acidente da aeronave no aeroporto de Congonhas.

Stringhini acredita na possibilidade de o comandante ter tentado um procedimento emergencial de toque e arremetida, que não foi "entendido" pelos computadores do avião. Esta hipótese, aliada à falta de grooving (ranhuras para facilitar o escoamento da água) no pavimento do aeroporto, explicaria a velocidade com a qual o Airbus prosseguiu pelos 1.940 m de extensão da pista principal, saindo dos limites do aeroporto, ultrapassando a avenida Washington Luiz até atingir com toda força os galpões do outro lado.

- O A320 tem operação automática, não tem um backup mecânico. O piloto pode ter tentado um toque e arremetida, sendo que a aeronave estava configurada para pouso -, disse Stringhini. Segundo Stringhini, aeronaves como esta não possuem o tradicional manche.

Elas são equipadas com side-sticks, uma espécie de joystick como os usados nos videogames. Os computadores dos aviões também podem "desrespeitar" alguns dos comandos do piloto caso a manobra não esteja dentro de parâmetros de controle. Comandos abruptos, por exemplo, podem ser identificados como informações errôneas.

- Esse é um dos problemas que não chega ao conhecimento do público. Quando você movimenta o joystick da aeronave, na verdade, você está dando um imput no computador. O joystick não atende a comandos abuptos - disse.

Apesar dos ganhos tecnológicos, o presidente do Sinpac defende o desenvolvimento de aeronaves mais voltadas à própria habilidade do profissional em pilotá-la.

- As pessoas têm que apoiar os pilotos para que possamos realmente pilotar um avião, e não pilotar um computador - concluiu.

O primeiro acidente fatal com o modelo da Airbus aconteceu em 1988, dois meses após o seu lançamento, quando um A320 operado pela Cie Nationale Air France SA caiu durante um vôo de demonstração em uma feira de aviação na França. Foram três mortos de um total de 130 pessoas a bordo, entre passageiros e tripulantes. À época, o comandante da aeronave negou falha humana e atribuiu a responsabilidade do acidente ao painel de instrumentos da cabine do avião.

No Brasil, o pior acidente aéreo até o momento ocorreu no dia 29 de setembro do ano passado, quando 154 pessoas morreram após a colisão entre um Boeing da Gol e um jato Legacy, fabricado pela Embraer.